Запресувальні преси для колісних пар та обладнання для монтажу бандажів (MAE)

Німецька фірма MAE (Maschinen- und Apparatebau Götzen GmbH) уже понад 70 років займається проєктуванням і розробкою гідравлічного устаткування для правки і рихтування сталевих заготовок для металургійної, автомобільної, нафтогазової промисловості, а також гідравлічних пресів для формування колісних пар для заводів із випуску нових локомотивів та локомотивів, які перебувають у експлуатації, а також для заводів з випуску нових та ремонту локомотивів і одиниць рухомого складу залізниць, які перебувають в експлуатації.

Нині фірма МАЕ виробляє гідравлічні преси для формування колісних пар лінійки RADS.

Гідравлічний прес призначений для запресовування, розпресовування і перевірки на зсув елементів колісної пари, таких як колеса, колісні центри, зубчасті колеса, гальмівні диски, редуктори тощо.

Гідравлічний прес для формування колісних пар оснащений двома незалежними циліндрами (з окремими гідравлічними станціями, можливістю роботи одним циліндром, якщо другий вийде з ладу), опорними блоками для запресовування, розпресовування та перевірки на зсув, транспортувальним візком завантаження та вивантаження колісної пари (масою до 8 тонн і більше), системою вимірювання лінійних розмірів, а також радіального та торцевого биття. Усі виконавчі елементи можуть працювати як у ручному, так і автоматичному режимах (з використанням сервоприводів для всіх рухомих осей – уніфікована концепція). Запресовування попередньо встановлених елементів на вагонну вісь здійснюється за один захід колісної пари в прес, тобто без необхідності викочування колісної пари, її повороту і повторного заведення в робочу зону, що забезпечує високу продуктивність з мінімальними трудовитратами. Фіксація колісної пари в пресі здійснюється автоматично за заданою програмою і не потребує додаткового коригування та вивірки положення оператором.

Гідравлічна система MAE-BiPAC розроблена і запатентована спільно з компанією Bosch Rexroth і має низку незаперечних переваг:
– гідравліка вмикається тільки в момент операцій преса, в інший час вона відключена
– мінімальне шумове навантаження в цеху
– потрібна мала кількість гідравлічної оливи 2х250 л жорстка трубна розводка всієї гідравлічної системи ризик виникнення обриву шлангів і витоку масла (економія на технічному обслуговуванні)
– заміна масла не частіше, ніж через 3 роки
– не потрібен окремий агрегат для охолодження гідравліки

Транспортувальний візок компанії MAE оснащений опорою для редуктора. Ця опора підтримує редуктор навіть тоді, коли колісна пара готується до процесу пресування. Після того, як колісна пара заведена в зону преса, транспортувальний візок автоматично виїжджає, а опора редуктора залишається в пресі та надійно підтримує редуктор під час роботи преса. Для підтримки редуктора не потрібно ніяких додаткових пристроїв (кранів) і зайвих маніпуляцій.

Прес має малу споживану потужність (від 3 кВт) і забезпечує швидке переналагодження при зміні типу колісної пари.

Замкнута рамна конструкція дає змогу встановлювати прес на звичайній цеховій підлозі, без спеціального фундаменту. Забезпечується безперешкодний доступ до робочого простору.

Прес оснащений дисплеєм управління 19 дюймів із зручним інтерфейсом. Під час запресовування і перевірки на зсув здійснюється реєстрація створюваного тиску за допомогою електронних датчиків на циліндрах і передача сигналу через вузол Siemens S7 з перетворенням в діаграму на кшталт “Зусилля-шлях” з виведенням у режимі реального часу на екран оператора для контролю процесу, а також автоматичним записом та архівуванням результатів операцій на жорсткий диск із можливістю передавання в заводську мережу, виведення на друк або збереженням на USB-накопичувач. Шафу керування можна встановити в будь-якому місці від преса.

Високопродуктивний прес відповідає всім необхідним європейським та українським технічним вимогам і стандартам ДСТУ 11018, відмінно підходить для формування колісних пар локомотивів і мотор-вагонного рухомого складу залізниць колії 1520 мм № 2631р (натомість ЦТ-329) та інших застосовних стандартів, сертифікований за ЕАС і зарекомендував себе в роботі на великих підприємствах, зокрема на Україньській залізничній швидкісній компанії. “